Aalborg Aero Sport

For Bjørn Funke fra Mou blev det dagen med den første solostart, en dag vist alle flyveelever glæder sig til. Efter et par checkstarter med instruktøren fik han besked på at gennemføre samme program igen - blot alene. Det gjorde han, og efter en velgennemført landing fik han - som traditionen blandt svæveflyvere byder - overrakt en buket af markens blomster. Solostarten fulgte efter lidt mere end et års ihærdig indsats på start nummer 155. Bjørn Funke er nyligt gået på efterløn, og for denne aldersgruppe er det et helt normalt startantal for første solostart.

Forud for solostarten gennemførte Ole Lindschouw fra Svenstrup den praktiske flyveprøve. Det svarer til den praktiske køreprøve med en motorsagkyndig, og prøven blev aflagt med tilfredsstillende resultat. Dermed er Oles certifikat på vej, og han vil være bemyndigt til at flyve på egen hånd samt at udføre papirarbejde i forbindelse med den materielkontrollant-status, han nyligt opnåede.

Dagen bød desuden på besøg, både fra den tidligere flyvechef Tom Søby fra Vadum og et par prøvemedlemmer, som i det gode vejr for første gang stiftede bekendtskab med svæveflyvesporten.

(Billedet viser Bjørn Funke i pilotsædet efter sin første soloflyvning. I hånden har han en buket af markens blomster. Foto: Peter Fritsen.)

Skolefly udlånes

11 aug 22:13

Klubbens tosædede skolefly, den polskbyggede Puchacz, udlånes i ugen 16.-20. august til Dansk Svæveflyver Unions førsteinstruktørkursus. For klubben indebærer udlånet, at der ikke som planlagt bliver mulighed for tosædet skoling eller prøvemedlemsstarter onsdag d. 18. august.
Årsagen til, at unionen har behov for et fly af denne type, er at netop dette skolefly er villigt til at gå i spin. Derved vil de kommende førsteinstruktører kunne gennemføre øvelser i at komme ud af spinnet - en færdighed, som for alle piloter bør ligge på rygraden. Unionen har selv en Puchacz, men den er nygligt blevet beskadiget under flytning i hangaren, og når ikke at blive repareret til ugen.

Ny leder af værkstedet

14 jul 13:59

Klubbens hidtidige værkstedsleder Per Allerød har valgt ikke længere at flyve selv, og har derfor skiftet status fra aktiv til passiv. Passive medlemmer er ikke registreret i forhold til Dansk Svæveflyver Union, og kan derfor ikke have formelle positioner. Per kommer dog heldigvis stadig i klubben.

I stedet har klubben fået Ole Søgaard Jensen til at påtage sig hvervet. Ole har ved flere lejligheder demonstreret en særdeles stor ordenssans, og han har bestyrelsens fulde opbakning, når han fremadrettet vil insistere på, at værktøjet skal hænges på plads straks efter brug i værkstedet i Ferslev.

Kravet om, at der skal være en værkstedsleder, hænger sammen med, at anvendelse af forkeret reservedele eller efterladt værktøj flere gange har været medvirkende til uheld og hændelser under flyvning. Der findes således en række krav til mærkning og dokumentation, og unionen aflægger periodisk besøg for at kontrollere, at værkstedet fungerer på en sikker og hensigtsmæssig måde.

Ny instruktør

7 jul 08:38

Jens Bonderup Kjeldsen deltog i uge 26 i Dansk Svæveflyver Unions hjælpeinstruktørkursus, og kom lørdag d. 3. juli tilbage til klubben med det eftertragtede instruktørnummer. Allerede den efterfølgende onsdag var Jens i funktion på pladsen ved Ferslev, hvor han instruerede elever og i øvrigt ledte virksomheden på pladsen.

Jens begyndte at svæveflyve tidligt i 1990-erne og var i perioden op til årtusindeskiftet kasserer i klubben. Herefter var han passiv i en årrække, idet han havde bopæl ved Hjørring og derfor vanskeligt kunne følge med i klublivet. I 2008 vendte han tilbage til Aalborg, og generhvervede hurtigt sine pilot-rettigheder.

Man kan først indstilles til hjælpeinstruktør efter et vist antal starter og en vis flyvetid. Så sent som en uge før kurset kæmpede Jens med at gennemføre starter på klubbens tur til Arnborg. Og som det fremgår ovenfor, kom han i mål.

Instruktørfri juli

4 jul 10:16

På instruktørmødet sidst i juni besluttede instruktørerne ikke at lave faste vagter i juli måned. Det betyder dog ikke, at der ikke bliver fløjet. Vi håber i stedet at kunne arrangere noget flyvning på de dage, hvor vejret er godt for os. Og på de planlagte lørdage vil der være spilvagt.

Hold øje med web-kameraet - når porten er åben, er der en chance for at vi flyver.

Sløj forsæson

1 jul 08:00

Status efter første halvår er ikke opløftende set fra Ferslev. De to klubture til Tyskland og Arnborg druknede i regn og gråvejr. Og klubben står til nedrykning i Termik-ligaen, hvor målet var en placring midt i anden division.

Klubturen til Neustadt Glewe omkring Kristi Himmelfartsdag blev en stor skuffelse. De tre første dag regnede helt bort, og på fjerdedagen - søndag - var der også meget gråt og vådt fra morgenstunden, hvorfor turen blev afbrudt. Da kortegen med de lange trailere passerede Hamborg så det bedre ud, men det havde næppe givet den helt store flyvedag at blive. Også klubbens tur til det nationale svæveflyvecenter ved Arnborg blev en skuffelse. Der blev godtnok fløjet, men det var mest starter og landinger suppleret af lidt flyvning i nærheden af pladsen.

I Termik-ligaen har klubben det mål at nå en placering midt i anden division. Ved afslutningen af første halvår ligger klubben til nedrykning, idet der er fløjet relativt få og korte ture sammenligned med de øvrige klubber i divisionen. Det ringe resultat kan formodentlig kædes sammen med, at kun få medlemmer har udnyttet muligheden for flyvning på hverdage, hvor en betydelig del af forårets gode vejr har faldet.

Klubbens nye prøvemedlemsordning har været en succes i den forstand, at det har givet mange ny prøvemedlemmer. Ingen af prøvemedlemmerne har dog endnu valgt at konvertere til et rigtigt medlemskab.

Materiellet har udgjort en særlig udfordring, idet alle flyene skulle over på nye papirer. Ved afslutningen af første halvår mangler to af klubbens fly stadig dette, hvorfor de henstår i værksted og hangar. Der har dog ikke indebåret, at flyvninger ikke er blevet gennemført, idet klubben på alle dage har haft fly til rådighed til de fremmødte.

Ny materielkontrollant

19 jun 23:24

Ole Lindschouw fra Svenstrup afsluttede lørdag d. 19. juni uddannelsen til materielkontrollant ved Dansk Svæveflyver Union. Dermed erhverver han retten til at lave vedligeholdelsesprogrammer og udstede årlig godkendelse til klubbens svævefly.

På pladsen ved Ferslev har Ole Lindschouw fløjet solo i et lille år, og han er derfor en relativt "grøn" materielkontrollant. Når han dog kunne opnå status, hænger det sammen med, at han til daglig arbejder som loadmaster i forsvarets Hercules-fly og tidligere har været flymekaniker. Disse forudsætninger blev anset for tilstrækkelige til at erstatte den erfaring, der ellers er en forudsætning for optagelse på kursus.

Under kursus havde Ole Lindschouw medbragt en øvelsesopgave fra klubben, idet der skulle udarbejdes et nyt vedligeholdesesprogram for klubbens Astir-svævefly. Ole nåede et godt stykke af vejen med dette, men der mangler dog stadig papirer for den kobling, som holder flyet fast til wiren under start.

Som et synligt bevis på sine nye rettigheder har Ole fået udleveret et stempel med sit kontrolantnummer. Dette skal anvendes, når han frigiver fly til klubbens anvendelse. (Billede fra wikipedia.)

Klubben flytter

13 jun 21:33

Aalborg Aero Sport flytter svæveflyveaktiviteterne til Arnborg. Dog kun for weekenden 19. - 20. juni. Da gennemfører man nemlig klubtur til det nationale svæveflyvecenter. Og det indebærer, at alle luftdygtige fly medbringes. Den normale flyvedag lørdag d. 19. på pladsen ved Ferslev er derfor aflyst.

Klubturen har deltagelse af såvel garvede piloter med en række ture ud over landskabet bag sig som en af eleverne, som endnu har til gode at flyve uden instruktør. Af hensyn til sidstnævnte, medbringes klubbens to-sædede skolefly. Men også for de øvrige kan det være inspirerende og lærerigt at flyve sammen og på den måde udveksle tips og id�er.

Arnborg ligger syd for Herning og har med placeringen midt i Jylland næsten fastlandsklima. Det begunstiger opvarmningen af landjorden, og denne opvarmning overføres til luften, som danner opadstigende luftstrømme - termik. Placeringen ved Arnborg er netop valgt, fordi den ofte giver mulighed for at flyve rundt over Midtjylland.

Tilføjet 19. juni.

En lille uge før arrangementet så vejret lovende ud. Men så gik det ned ad bakke, og det endte med ikke at være anvendeligt til formålet. Resultatet blev, at klubturen blev afbrudt lørdag eftermiddag.

Lørdag 5 juni

5 jun 20:38

I dag mødte igen en flok håbefulde piloter og elever, som troede på godt flyvevejr. Troen på godt vejr var der, efter vi de sidste 2 arbejdsdage havde set op på himlen med flotte cumulus skyer, som sandsynligvis ville have budt på fantastisk svæveflyvevejr over Danmark - ihvertfald set fra jorden. Under ledelse af dagens kyndige instruktør Søren Guldborg Jensen blev pladsen gjort flyveklar og flyene fordelt. Første start gav termik til klubben skolefly, så alle var stadig sikre på at dagen ville blive god. Desværre udviklede det sig ikke helt som vi kunne ønske det. Der kom kun meget få cumulus skyer og i en højde af højest 800 meter, desværre ikke nok til, at nogen havde lyst til at flyve ud over det flotte sommerlandskab. Der blev fløjet en del lokalflyvning, herunder var der mulighed for at skyde et par billeder fra luften. På dagens billede ses Christian Wistisen i klubbens LS4, billedet er taget af Thomas Nymark.

Luftsportscenter ved Aalborg

4 jun 21:56

Aalborg Kommune gennemfører for tiden offentlig høring om kommunens landdistirkter. Svæveflyveklubben Aalborg Aero Sport har i den anledning foreslået, at der i planen - eller en fremtidig version af denne - indarbejdes, at der skal være et luftsportscenter, som kunne rumme en lang række luftsportsgrene ud over svæveflygning som fx ultralette fly, paraglidere og modelfly.

Forslaget peger på, at tilsvarende luftsportscentre i udlandet har kunnet virke på samme måde som vi herhjemme ofte ser det ved marianer: Et sted man kan opsøge en eftermiddag eller i weekenden for at se aktiviteten og få en kop kaffe.

Det erkendes i forslaget, at en række luftsportsgrene anvender forbrændingsmotorer, hvorfor en placering, hvor der allerede er "betalt" for disses støjgener er at foretrække. Indenfor svæveflyvesporten har også et stigende antal fly en motor, som hindrer marklandeinger og måske endda muliggør selvstændig start. Uden at pege på konkrete forslag nævnes en placering ved motorvejen eller i nærheden af lufthavnen som muligheder.

Forslaget vil næppe kunne indgå i den aktuelle planlægning, hvor fokus for oplevelsesoprådet ligger i kystregionen. På den lange bane vil det det dog kunne optræde som afløseren herfor indenfor oplevelsesområdet.

Drømmevejr for en svæveflyver

28 maj 21:30

Vejret den 27 maj 2010 overgår i historien som en af de værste dage en svæveflyvepilot kan tilbringe på sit arbejde. Dette er desværre ofte vilkårende med den sport vi er så glade for. Da vi endnu ikke er blevet istand til at påvirke vejret således, at det gode vejr til svæveflyning kun kommer i weekenderne, måtte vi igen se vort moderland være oversået med de flotteste cumulus skyer til ingen verdens nytte. Der kan dog berettes, at en tysker fra Flensburg fløj 750 km i danmark den omtalte dag. Nu venter vi fortrøstningsfuldt på at vejret vil gentage sig i denne weekend, vort håb rettes mod imorgen lørdag. Søndagen bliver desværre nok spoleret af en front med regnvejr. Må vejrguden være med os! Billedet viser Danmark fra Nasa's Terra satellit ved middagstid.

Lars' første stræk

23 maj 23:00

Foreningens kasserer tog lørdag hul på strækflyvning og kom udenfor glideafstand af pladsen i Ferslev. Det førte til både en udelanding og ølsmagning med den lokale præst.

Lars beretter (fra gliderlas.blogspot.com):

Til morgenbriefingen var jeg heldig at vinde 33. Jeg var meget opsat på at komme ud og flyve stræk, og vejret så da også lovende ud. Vejrudsigten meldte dog om mulighed for en søbrisefront fra øst op ad dagen. Den skulle jeg senere få fornøjelse af.

Christian, Poul og Thomas skrev nogle halvlange opgaver ud, men Thomas mente, at en tur Ferslev-Randers-Ferslev var en passende mundfuld for mig på denne første tur væk fra det trygge luftrum omkring pladsen.

Omkring middagstid stak de andre afsted på deres opaver. Jeg måtte have tre starter, før jeg blev hængende. Jeg var noget sammenbidt efter den tredje start, men et par gode tips fra Jens Bonderup Kjeldsen om skyernes udseende gav bonus. Jeg blev langt mere opmærksom på, hvor skyerne udviklede sig, og de forrevne tjavser, der hang ned her og der, skulle jeg bare holde mig fra.

Som sagt, så gjort. Jeg var airborne kl. 1350, fandt med det samme termik, og fik skruet 33 op i 800 meter, hvilket gav mig mod til at sætte kursen mod Støvring. For to uger siden var netop Støvring det længste, jeg endnu havde været væk fra pladsen, men nu var jeg opsat på at vove lidt mere. Højden var stadig god, så jeg tog et yderligere skridt mod syd. Jeg havde ikke travlt med at kigge på kortet. Skyerne fulgte mere eller mindre den vestlige side af motorvejen, så det gjorde jeg også. Var dog lige en tur inde over Nørlund Skov, som er en del af Rold Skov, hvor jeg lige konsoliderede højden endnu engang. (Billedet er fra OLC).

Støvring lå nu et pænt stykke bagude, så det var bare at fortsætte på opgaven. Jeg var heldig at finde en skygade, så det hjalp jo gevaldigt at kunne flyve lige ud og samtidigt blive løftet eller blot bevare højden. Ved Hobro fandt jeg virkelig god termik, der sendte mig op i 1100 m. Nu var det for alvor blevet interessant. Jeg havde lagt alle tanker om at returnere til Ferslev bag mig, og havde nu fået virkelig blod på tanden.

Lystigt hoppede jeg fra sky til sky og krydsede frem og tilbage over motorvejen, mens jeg langsomt, men sikkert arbejdede mig mod syd, også hjulpet af den nordvestlige vind.

Ved Fårup fulgte jeg jernbanen et stykke og kunne nu se Randers. Hvad jeg også kunne se, var et stort blåt hul i himlen. Søbrisefronten var åbenbart rullet ind til den kronjyske hovedstad. Jeg holdt mig på den vestlige side af motorvejen og lå noget tid og arbejdede mellem 700 og 900 m over et nyere villakvarter i Over Hornbæk. Jeg kunne se broen lidt længere inde end Randers Regnskov, men jeg havde slet ikke højde nok til at nå derind og tilbage igen til skyerne, der lå længere vestpå. Efter nogen tids kamp lå jeg i 900 m, men det var slet ikke nok, specielt ikke, når variometeret bankede ned på 2-3 m synk, så snart jeg forsøgte at krydse motorvejen ved Gudenåen.

Det blev mere og mere blåt omkring mig, og jeg besluttede at droppe vendepunktet og søge ud mod skyerne mod vest. Det stod dog hurtigt klart, at jeg skulle være meget heldig, hvis jeg nåede ud til dem med en sikker højde under bugen. Alt imens højden stille og roligt aftog, begyndte jeg at forberede mig på en udelanding. Ved Øster Bjerregrav dukkede et par tjavser op, og jeg kurvede over en jordmark lige ved kirken i udkanten af byen. Det pippede kun sporadisk fra variometeret, og jeg kunne ikke længere holde højden.

I 600 m havde jeg besluttet mig for en mark, og med alle udelandingsformaninger indprentet havde jeg afsøgt den for hegn, elmaster, indflyvningsforhold, afgrøder, kreaturer og vindretning. Landingsrunden fik jeg disponeret perfekt, og jeg kaldte Thomas i PK og Poul i 00 for at informere dem om udelandingen. Ingen problemer overhovedet, og landingen var lige i skabet. Jeg havde troet, at det var en græsmark, men det viste sig at være korn, som var ungt, grønt og kun lige akkurat kommet op af jorden. Ingen skader på hverken fly eller afgrøder. To timer havde jeg været i luften. (Billedet viser de sidste "krampetrækninger" , inden jeg måtte bide i græsset).

Jeg opsøgte ejendommen, men fandt ingen hjemme, hverken d�r eller på de næste tre ejendomme henne ad vejen i retning mod byen. På dette tidspunkt anede jeg ikke, hvor jeg var, men byskiltet afslørede, at jeg var landet ved Øster Bjerregrav. Jeg kaldte Poul på mobilen, og han lovede at sætte et hjemhentningshold sammen så hurtigt som muligt.

Nu skulle jeg blot have tiden til at gå. Vejret var fantastisk. Der var ikke megen vind her i 0 højde, og temperaturen var omkring 22 grader. Min kone og jeg havde for en del tid siden aflagt hendes kollega, Sussi, som bor i byen, et besøg for at se på hendes malerier, en hobby, hun gør en del i. Kollegaens mand, Søren, er byens præst, og jeg kunne huske, hvor præstegården lå. Jeg gik derfor derhen for lige at hilse på, nu hvor jeg i bogstaveligste forstand var kommet dumpende ned fra himlen.

Sussi og Søren er flinke folk. De er meget gæstfrie, og det var måske et ekstra krydderi, at den nye gæst var landet med et svævefly. Jeg blev placeret ved et bord i tilpas skygge, og så kom der ellers den fineste bryg på bordet fra præstens samling af specialøl. Det gør h�n nemlig en del i. Han bød på røget (!) øl fra Bamberg, Tiger fra Singapore og en Schwarzbier fra R�gen. Fantastisk smagsoplevelse. Snakken gik og dermed også tiden. Ind tikkede en sms fra Poul om, at hjemhentningsholdet, som bestod af ham og Christian, var ankommet, og præsten tilbød at køre mig ud til marken, hvor 33 stod. Ikke nok med det. Han hjalp også med at demontere flyveren. Herefter sagde vi pænt farvel og satte kursen nordpå.
Det var svært at få armene ned efter den oplevelse. Mit første stræk og min første udelanding. Den dag glemmer jeg ikke, og præsten og hans kone i Øster Bjerregrav gjorde deres for at afrunde dagen på perfekt vis.

DM afgjort

23 maj 21:50

Danmarksmesterskabet i svæveflyvning blev gennemført 13. - 23. maj 2010. Perioden var præget af, at Danmark lå i en varmluftsektor, og termikken blev derfor ikke specielt god. Det resulterede i få konkurrencedage og halvkorte opgaver.

Standardklassen - 15 m vingegang uden flaps - blev vundet af Jan B. Jørgensen fra Midtsjællands flyveklub. I 15 m-klassen - med flaps - vandt Henrik Breidal fra Østsjællands flyveklub, og i 18 m-klassen - med flaps- vandt Arne Boye-Møller fra Herning Svæveflyveklub.

Der deltog i år ikke piloter fra Aalborg Aero Sport i Ferslev, men et kolleger fra naboklubberne var med - dog med placeringer et stykke nede i rækkerne.

Vurderes konkurrencerne ud fra de anvendte fly, sætter LS-flyene sig kraftigt på standard-klassen; de tre første placeringer tilfaldt piloter som fløj LS8, og LS-flyene stod for de syv af de ni første placeringer. I de to klasser med flaps stod Ventus-flyene for en næsten lige så stor dominans.

Yderligere detaljer kan findes på hjemmesiden dm.dsvu.dk.

Veteran afstået

19 maj 23:54

Klubbens tidligere arbejdshest, den tosædede Bergfalke OY-MLX, har de seneste 12 år været deponeret hos Dansk Svæveflyvehistorisk Selskab (DaSK). Klubben har nu bemyndiget DaSK til at disponere over flyets videre skæbne, idet vi ikke selv har planer om at anvende det i fremtiden.

Bergfalken omtales med veneration blandt klubbens ældre medlemmer, som har gennemført skoling og første solotur i den. Den er fremstillet i Tyskland i 1954 og kom til klubben i 1985 fra Fyns Svæveflyveklub. I vinteren 1989-1990 blev den underkastet en større renovering, hvor al lærred blev taget af og ny monteret med efterfølgende maling. Renoveringsprojektet krævede en noget større arbejdsindsats end forudset fra klubbens medlemmer.

I 1995 stod flyet over for en større reparation, som medlemmerne ikke selv havde mod på at gennemføre. I stedet skiftede man til det mere moderne polske Puchacz-fly, som stadig er klubbens arbejdshest. Bergfalken blev deponeret hos DaSK, hvor en række entusiaster holder en række veteranfly i luftdygtig stand, som det hedder i fagsproget.

Den endelige skæbne for OY-MLX kendes pt. ikke, men ophugning og delvis genanvendelse som reservedele er et godt bud, idet DaSK allerede råder over en luftdygtig Bergfalke.

(Billedet viser Bergfalken klar til start i 1990. Foto: Aalborg Aero Sport)

Ubrugeligt og umuligt

16 maj 22:00

Årets klubtur til Neustadt Glewe blev en stor skuffelse for de fem deltagende piloter. Vejret skiftede over de fire dag fra gråt og ubrugeligt til regn og helt umuligt. I skarp modsætning til sidste år, hvor der kunne flyve på alle turens fire dage.

Ved afrejsen fra Ferslev onsdag før Kristi Himmelfartsdag så vejrudsigterne ikke godt ud, men at det så dog ud til at kunne blive bedre i den sidste del af perioden. Det skulle dog ikke komme til at ske, og da en varslet opklaring søndag morgen udeblev stak alle hjemad.

Med det manglende mulighed gav i stedet adgang til at opleve mere traditionel tursime. Således sås på Kristi Himmelfartsdag en del cykende herrer i de tyske gader. Her fejrer man traditionelt fars dag på denne fridag, og fejringen sker med kammerater og familie til jernhest. For den yngre del af fædrene skete det også under indtagelse af humle-produkter.

Fredag gik turen til Schwerin, hovedstaden i delstaten Mecklenburg Vorpommern. Byens slot rummer bl.a. delstatens parlament. (Billede fra Wikipedia - under besøget var himmelen meget mørkere.)

Flyene pakket til Tyskland

9 maj 17:16

I Kr.Himmelfartsferien tager Aalborg Aero Sport på klubtur til Nordtyskland. Fem piloter deltager, hvoraf tre låner klubbens fly mens de sidste to medbringer egne fly. Turen var også åben for, at elever kunne deltage med skoleflyene, men de var alle optaget af rejser og eksamensforberedelser. Det fastholds dog, at der ikke er planlagt flyvning fra Ferslev lørdag d. 15. maj.

Lørdag d. 8. maj blev de deltagende fly pakket i transportvogne og gjort klar til den ca. 500 km lange tur fra Ferslev til Neustadt Glewe halvvejs mellem Hamborg og Berlin. Her besøges en venskabsklub, som råder over en stor plads med både spilstart og flyslæb.

Formanden deltager i turen, og vil forsøge at lave daglige beretninger på sin gliderguld-blog.

Rekord fra Ferslev

5 maj 23:01

Det hører til sjældenheder, at klubrekorder slås hos Aalborg Aero Sport i Ferslev. Men på årsdagen for Danmarks befrielse d. 5. maj lykkedes det for klubbens tidligere flyvechef, Jens Ehlers fra Blokhus, at tilbagelægge omkring 520 km på forud fastlagt opgave med fire ben.

Opgaven med start i Ferslev rundede Vorbasse, Års og Arnborg før turen atter gik til Ferslev. Og det tog over syv timer at tilbagelægge afstanden. Flyvelog kan ses på OLC.

Der er kun �n gang tidligere fløjet over 500 km med start og mål i Ferslev - og det er over 10 år siden. Ved den lejlighed var opgaven tilmed ikke fastlagt på forhånd, hvilket ikke gør den nye rekord mindre imponerende. Flyvning giver ud over klubrekorden adgang til en symbolsk diamant.

Turen blev tilbagelagt i Jens Ehlers' eget svævefly, en DG400, som er udstyret med en udklappelig motor. Motoren må kun anvendes før starten på opgaven, hvilket dokumenteres med en rysteføler i den GPS-logger, som beviser flyvningens gennemførelse.

Også et par andre medlemmer havde gode flyveoplevelser, hver med distancer på over 350 km på den gode dag.

(Billedet viser Jens Ehlers forud for start med udfældet motor i Tjekkiet for nogle år siden. Foto: Thomas Nymark.)

Medlem på prøve

2 maj 22:18

Aalborg Aero Sport får mange henvendelser fra folk, som har lyst til at prøve at svæveflyve eller som ønsker at give en flyvetur til en ven. Svæveflyvesporten må ikke konkurere med den komercielle flyvning, og må derfor ikke sælge prøveture med fuld omkostningsdækning. I stedet gives nu mulighed for prøvemedlemskaber af kortere varighed.

Der er etableret tre former for prøvemedlemsskab. De to første gælder for en enkelt dag og indeholder �n flyvning med adgang til yderligere en flyvning til almindelig medlemspris. En billig med nogen ventetid og en dyrere til aftalt tidspunkt . Den tredje gælder i stedet i 30 dage og indeholder seks flyvninger, som gennemføres over flere dage.

Det understreges fra klubbens side, at prøvemedlemskaber givet som gave kun vil føre til flyvning fra pladsen ved Ferslev, såfremt prøvemedlemmet ikke udviser stor nervøsitet overfor oplevelsen. De nærmere vilkår er beskrevet på klubbens hjemmeside.

Prøvemedlemskaberne giver potentielle medlemmer mulighed for lige at se sporten an, før den endelige beslutning om indmeldelse træffes. Et egentligt medlemskab er nemlig forbundet med et indskud for adgang til flyflåden, men er også forbundet med en forventning om, at man deltager i det praktiske arbejde.

De mange som allerede har henvendt sig i løbet af vinteren og foråret er ved direkte kontakt blevet tilbudt prøvemedlemskab. Og det første fløj allerede onsdag d. 28. april.

(Billedet viser en landing med passager fra et tidligere år.)

Skolefly udlånes

28 apr 11:25

Klubbens tosædede skolefly - Puchaczen - udlånes til Dansk Svæveflyver Union i uge 18 (3.-7. maj).

Baggrunden for udlånet er, at unionens egen Puchacz mangler et antal eftersyn, som man ikke kan nå at gennemføre inden uge 18. Og i netop denne uge gennemføres førsteinstruktørkursus.

Det er afgørende for svæveflyvningens udvikling, at der til stadighed uddannes nye instruktører. De er de drivende kræfter i flyvevirksomheden og har en stor rolle at spille i flyvesikkerheden. Klubben er derfor glad for at kunne støtte, også selv om man ikke selv har instruktøraspiranter med på dette kursus.

Udlånet indebærer, at den planlagte flyvning onsdag d. 5. maj må aflyses. Til gengæld vil et antal medlemmer kunne tage til Svæveflyvecenter Arnborg en eftermiddag og her træne start ved flyslæb.

Teori-eksamen

16 apr 09:40

Onsdag d. 7. april afholdt Dansk Svæveflyrer Union årets første teoriprøve. Over hele landet svedte de vordende piloter over spørgsmålene i de seks fag.

Fra Aalborg Aero Sport deltog fem piloter i prøven, som afholdtes på Sofiendalsvej i Aalborg. En enkelt prøvedeltager, Mikael Winther, havde dog arrangeret afholdelse af prøve i Grønland, idet han på prøvedagen var udsendt med sit arbejde.

Prøven omfatter seks fag i den viden, som er nødvendig for sikkert at kunne begå sig i lufthavet. Man skal kende færdselsreglerne, aerodynamik, krav til materiellet, kunne læse vejret og beregne rækkevidde samt kende symptomerne på, at man er ved at støde på egne begrænsninger. Årets prøve betegnede umiddelbart efter afholdelsen som ikke nem af Ole Lindschouw.

Resultatet blev, at to af de fem bestod alle fag, og nu kan satse på at aflægge den praktiske prøve til det eftertragtede certifikat senere på året. De resterende tre havde en enkelte fejl for meget i �t fag, og må derfor forsøge sig igen til omprøven i juni - dog kun i et fag.

Vulkanudbrud

16 apr 09:27

Det islandske vulkanudbrud rammer også svæveflyvningen, idet det meddelte flyveforbud gælder alle former for flyvning.

Varigheden af forbuddet ligger ikke fast, men det forventes mindst at strække sig over weekenden d. 17.-18. marts. Aalborg Aero Sport må derfor aflyse den planlagte flyvning lørdag, men fremmødte medlemmer vil i stedet arbejde på at afslutte vinterklargøringen.

Et vulkanudbrud er farligt for luftfarten fordi støvskyen består af små skarpe partikler, som kan tilstoppe jetmotorer og instrumenter og tillige slider på forkanten af vinger og krop. For svæveflyvningen er det især risikoen for instrumenterne, som gør sig gældende, idet der jo ikke er nogen motor og farten normalt er så lav, at slitage ikke er et alvorligt problem.

(Billedet er fra Wikipedia og viser udbruddet den 25. marts 2010. Meddelelsen om flyveforbuddet kan ses hos Statens Luftfartsvæsen.)

Sæsonen er igang

5 apr 13:15

Lørdag d. 4. april lykkedes det at få godkendt Aalborg Aero Sports skolefly efter de nye materielbestemmelser. Dermed er det muligt at tage hul på den ny sæson, idet en klubregel foreskriver, at medlemmerne ved skal indlede sæsonen med en check-start med instruktør.

Allerede mandag d. 5. april .- 2. Påskedag - samles en god håndfuld medlemmer og gennemfører denne checkstart. Disse checkstarter var i første omgang planlagt til både lørdag d. 27. marts og lørdag d. 3. april, men måtte begge dage udskydes på grund af manglende godkendelse af materiel.

Allerede kl. 11.15 gik den første start med Thomas Nymark ved roret, Michael Kristensen som tipholder og Morten Jensen som radiomand med forbindelse til spilføreren (billedet). Og på den næste start var der svag termik, som gjorde det muligt at blive hængende - mulighederne blev dog begrænset af, at termikken var svag og at skyernes underkant var i blot 400 m højde.

Hver af de fremmødte fik en eller to starter og er dermed klar til at "banke rust af" på de næste dage i et af de ensædede fly. Også et par elever fik taget hul på sæsonen og der blev sammenlagt gennemført 14 starter.

Besøg fra Nordjykske

3 apr 22:06

Lørdag d. 3. april havde klubben besøg fra Nordjyske, som ville lave en reportage om klubbens start på sæsonen.

Tre instruktører, tre piloter og to elever var mødt frem i håb om at få taget hul på sæsonen. Således skulle det dog ikke komme til at gå.

De ny materielbestemmelser indebærer, at der skal laves et vedligeholdelsesprogram for hvert fly. Programmet skal årligt revideres og godkendes af en af Dansk Svæveflyver Unions fem særlige kontrollanter. En gennemgang viste desværre, at en fartmåler var begrænset til 1500 timers drift samt enkelte andre mindre formelle fejl. Den begrænsede driftstid formdes at bero på en fejl, idet så godt som alle fartmålere følger flyene fra vugge til grav - over betydeligt mere end 1500 timer.

Den endelige beslutning om, at der ikke ville blive fløjet trak ud, og først ved tretiden var der en endelig afgørelse. Herefter prioriterede halvdelen af de fremmødte familielivet, formodentlig i håb om at have "point" til overs til at komme til at flyve lidt senere i sæsonen.

Reportage og billeder fra besøget i klubben er i Nordjyskes Aalborg-tillæg søndag d. 4. april (Svæveflyverne må blive på jorden).

Jobrotation

1 apr 12:40

For at udvide erfaringsbasen og give nye oplevelser har Aalborg Aero Sport besluttet at gennemføre jobrotation hos en række nøglepersoner.

Den hidtidige bestyrer af cafeteriaudsalget Thomas Nymark overtager jobbet som plæneklipper af den næsten 1000 m lange start- og landingsbane. Her vil han kunne drage fordel af den tålmodighed, som har været nødvendig i forbindelse med betalingsopkrævninger.

Den hidtidige ansvarlige for plænen Per Allerød overtager til gengæld jobbet som flyvechef og dermed leder af instruktørgruppen. Per ser frem til at skulle have "undersåtter", som tager til genmæle.

Den nuværende flyvechef Jørgen Solberg rykker så over i kantinen og skal i stedet for erfarne instruktører kommandere rundt med søde sager og drikkevarer. Erfaringerne fra papirarbejdet med de mange regler, som flyvningen er organiseret omkring, vil komme Jørgen til gode, når han skal have lager og kasseregnskaberne til at gå op.

Rotationen træder i kraft fra starten af apil og forventes at give en del indkøringsudfordringer den første måned, men herefter forudser man nye og kreative løsninger i de forskellige funktioner. Bliver løsningen en success, forventes den udvidet næste år til også at omfatte en række af funktionerne i bestyrelsen - dette kræver dog generalforsamlingens tilslutning.

Der var naturligvis tale om en aprilsnar.

Nyheder fra 2009 og tidligere kan ses her.

Klubmesterskab

Christian W.

2.	Jens Ehlers

3.	Ole Søgaard

Opdateret:
10/5-2010